貨物運輸多以整車運輸，此類運輸方式較為經(jīng)濟(jì)合理，但現(xiàn)實中往往存在運量零星、批數(shù)較多、到站分散、品種繁多、性質(zhì)復(fù)雜、包裝條件不一、作業(yè)復(fù)雜的零擔(dān)貨物，由此衍生出零擔(dān)車。

　　裝運零擔(dān)貨物的車輛稱為零擔(dān)車。零擔(dān)貨物運輸是指當(dāng)一批貨物的重量或容積不夠裝一車的貨物(不夠整車運輸條件)時，與其他幾批甚至上百批貨物共享一輛貨車的運輸方式。托運一批次貨物數(shù)量較少時，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮(或一輛運輸汽車)進(jìn)行運輸在經(jīng)濟(jì)上不合算，而由運輸部門安排和其他托運貨物拼裝后進(jìn)行運輸，運輸部門按托運貨物的噸公里數(shù)和運價率計費。

　　整車運輸和零擔(dān)運輸主要區(qū)別有以下幾點

　　1、從承運人責(zé)任期間的差別

　　整車是從發(fā)貨企業(yè)直接裝車，直接到達(dá)買貨方約定地點或目的地，是直接裝車到卸貨的一個過程。零擔(dān)則是企業(yè)將貨品放到貨運站，通過貨運站的調(diào)撥，進(jìn)行貨運站到貨運站的運輸方式。

　　2、從是否需要存儲層面

　　整車由于是點到點，門到門的運輸，不需要存儲。相反，零擔(dān)從貨物到達(dá)發(fā)貨位置貨運站到到貨位置貨運站，是需要進(jìn)行倉儲管理的。

　　3、從貨源角度出發(fā)

　　整車的貨源一般是品種比較單一，數(shù)量上要比較大，貨價低，裝卸地點比較固定，運輸組織也比較簡單。零擔(dān)的話貨源就不確定了，貨物數(shù)量比較小，品種豐富，站點分散，貨價高，運輸組織比較復(fù)雜。

　　4、在營運方式上

　　整車是一種直達(dá)的不定期運輸方式，而零擔(dān)則是定線、定班期的去發(fā)貨。

　　5、從運輸時間長短上來看

　　整車運輸箱規(guī)較短，零擔(dān)快運相對較長。

　　6、從合同形式上來看

　　整車通常是預(yù)先簽訂書面運輸合同，領(lǐng)導(dǎo)那則是通過托運單、運單來作為合同的證明。

　　7、從運輸費用上來看的

　　整車運輸?shù)膯挝贿\費率較低，倉儲裝卸費用另計，需在合同中約定。零擔(dān)的話單位運費就比較高了，運費中往往會包含倉儲、裝卸的費用。

 

　　上海物流公司表示，整車運輸和零擔(dān)運輸都有它們自己獨特的優(yōu)勢，物流企業(yè)管理部門需要從運輸時效、運輸質(zhì)量、成本方面考慮選擇合適的方案。