近幾年，隨著電商行業(yè)的不斷發(fā)展，物流企業(yè)也開始進(jìn)行改革，上海貨運公司也開始開展即時配送業(yè)務(wù)，以求搶占同城即配市場，那么即時配送和快遞的區(qū)別在哪里呢？接下來就由采用倉配一體管理的上海物流公司為大家介紹。

     采用倉配一體管理的上海物流公司表示，快遞和即時配送的區(qū)別有三點：網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、末端運力狀態(tài)和時效要求。

1. 網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)

傳統(tǒng)快遞的流程是：用戶先下單，商家再發(fā)貨，訂單生成之后聯(lián)系快遞公司，等待快遞公司攬件，之后再進(jìn)行物流運輸，直至到達(dá)目的地之后進(jìn)行配送。這樣的一套流程需要極大的成本。

即時配送采用的是用戶下單，商家發(fā)貨，訂單生成之后直接派單到配送平臺，然后再由配送平臺的人員進(jìn)行配送，這樣的一套流程沒有中轉(zhuǎn)，成本會比較低。

2. 末端運力狀態(tài)

上海貨運公司表示，快遞末端接派采取定人定區(qū)模式，每個地區(qū)都有專門的人負(fù)責(zé)，只要接到訂單就去這個區(qū)域進(jìn)行取貨。而即時配送的配送員則大多數(shù)情況下處于分散狀態(tài)，配送員和商品所在地以及商品需要派發(fā)的目的地都不是固定不變地。

3. 時效要求

傳統(tǒng)快遞時效劃分通常以天為單位，比如當(dāng)日達(dá)、即日達(dá)、隔日達(dá)等，但是即時配送是以小時和分鐘為單位的。

因此，采用倉配一體管理的上海物流公司發(fā)現(xiàn)：因為無網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，所以即時配送對于運力成本更為敏感；所以上海貨運公司要想做好這個方面的業(yè)務(wù)就需要把控好時效這個問題。