一、引言

發(fā)展冷鏈物流對(duì)保證人們的飲食和藥物安全具有重大意義，醫(yī)藥行業(yè)的特性決定了醫(yī)藥企業(yè)必須在保證質(zhì)量的前提下，按時(shí)將藥品配送到客戶(hù)手中。因此，在面對(duì)一系列的突發(fā)狀況時(shí)，如何規(guī)劃車(chē)輛配送路徑，降低運(yùn)營(yíng)成本，保證藥品及時(shí)送達(dá)客戶(hù)手中，是每個(gè)醫(yī)藥企業(yè)都會(huì)面臨的問(wèn)題。

二、相關(guān)概念及理論

目前，我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流還處在起步階段，對(duì)冷鏈技術(shù)和設(shè)備等方面的研究也都在不斷探索中，國(guó)內(nèi)外對(duì)醫(yī)藥冷鏈還沒(méi)有一個(gè)清晰的界定。鄧振華[1]認(rèn)為，藥品冷鏈物流是為滿足人民治病需求而建立的一種冷藏系統(tǒng)。賈陽(yáng)光等[2]認(rèn)為，藥品冷鏈物流是為了滿足人們對(duì)防病治病的需要，使藥物在整個(gè)過(guò)程中都處于要求的溫度區(qū)間，并保證其質(zhì)量。藥品物流就是在物流技術(shù)、設(shè)備和信息系統(tǒng)的幫助下，把上游的供應(yīng)商和終端病人都進(jìn)行有效的鏈接，對(duì)在藥品供應(yīng)過(guò)程中的存儲(chǔ)、配送、揀選、維護(hù)等工作進(jìn)行優(yōu)化，減少揀選錯(cuò)誤，縮短工作時(shí)間，增強(qiáng)訂單的處理能力，降低物流費(fèi)用[3]。

三、HX醫(yī)藥企業(yè)藥品冷鏈物流配送路徑存在的問(wèn)題

（一）配送路徑不夠合理。雖然該公司對(duì)其物流配送系統(tǒng)進(jìn)行了持續(xù)的優(yōu)化，但是大部分的工作都集中在了硬件的改進(jìn)和人員的更新上，鮮有人員對(duì)藥品冷鏈物流配送系統(tǒng)進(jìn)行合理的建模、優(yōu)化。司機(jī)拿到客戶(hù)需求訂單后可能會(huì)因?yàn)閭€(gè)人習(xí)慣選擇配送路徑，該段路途的車(chē)流量以及天氣狀況都可能影響配送，最終造成物流成本增加。（二）低溫運(yùn)輸率低。目前，雖然我國(guó)冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊，但冷鏈運(yùn)輸裝備總體供給不足。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，歐美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家在冷鏈物流方面起步早，冷庫(kù)轉(zhuǎn)運(yùn)率在80%—90%之間，俄羅斯、東歐地區(qū)的冷庫(kù)轉(zhuǎn)運(yùn)率在20%—50%之間，而中國(guó)目前的冷庫(kù)轉(zhuǎn)運(yùn)率在20%左右，相差很大。（三）配送時(shí)間把控不足。由于冷鏈產(chǎn)品具有易變質(zhì)以及易腐爛的特征，物流配送環(huán)節(jié)需要在較短的時(shí)間內(nèi)完成。某些需要低溫保存的藥品對(duì)于入庫(kù)時(shí)間極為嚴(yán)格，所以客戶(hù)對(duì)于物流配送的時(shí)間有很高的要求。特別是當(dāng)出現(xiàn)客戶(hù)隨機(jī)需求的情況時(shí)，要在客戶(hù)指定的時(shí)間內(nèi)完成貨物的運(yùn)送是非常困難的。

四、HX醫(yī)藥企業(yè)藥品冷鏈物流配送路徑存在問(wèn)題

（一）配送路徑規(guī)劃不科學(xué)。運(yùn)輸成本占物流配送總成本的30%—55%，若能降低運(yùn)輸費(fèi)用，將會(huì)大大提升制藥企業(yè)的物流配送效率。從目前該醫(yī)藥企業(yè)的實(shí)際情況來(lái)看，建立一種科學(xué)的、符合實(shí)際需要的、能夠保證配送時(shí)效、準(zhǔn)確的配送模式是制藥企業(yè)迫切需要解決的問(wèn)題。（二）物流配送管理理念滯后。該醫(yī)藥公司把大部分的精力都放在了產(chǎn)品的銷(xiāo)售上，并沒(méi)有認(rèn)識(shí)到提高配送效率對(duì)于降低成本以及藥品銷(xiāo)售的重要性。企業(yè)在進(jìn)行車(chē)輛配送時(shí)，需要考慮客戶(hù)需求與需求時(shí)間兩個(gè)因素，一方面，冷鏈物流的運(yùn)輸費(fèi)用很高，如果不合理的路線規(guī)劃導(dǎo)致車(chē)輛提早抵達(dá)，勢(shì)必會(huì)使企業(yè)的配送費(fèi)用上升。另外，物流配送時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，物流損失也會(huì)增加。（三）信息化程度低。近幾年，該醫(yī)藥企業(yè)在物流配送方面的投資不斷增加，包括自動(dòng)分揀機(jī)、車(chē)輛等。然而，企業(yè)的物流體系運(yùn)作狀況并不盡如人意，雖然企業(yè)引進(jìn)了先進(jìn)的物流信息管理系統(tǒng)，但未對(duì)運(yùn)輸路線的優(yōu)化、配送組合的規(guī)劃等方面深入研究，尤其是路徑的選取，更多的是依賴(lài)于司機(jī)的個(gè)人選擇。此外，企業(yè)與供應(yīng)商以及客戶(hù)之間并未建立起信息體系，對(duì)需求量不能進(jìn)行精確的預(yù)測(cè)，無(wú)形中增加了企業(yè)的物流配送成本。

五、HX醫(yī)藥企業(yè)冷鏈物流發(fā)展對(duì)策

（一）增加對(duì)軟硬件設(shè)施的投入。經(jīng)過(guò)對(duì)眾多冷鏈物流企業(yè)的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，由于冷鏈企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍越來(lái)越廣，許多企業(yè)都有擴(kuò)建硬件和軟件設(shè)備的打算。另外，在對(duì)原有設(shè)備進(jìn)行改造與更新的基礎(chǔ)上，對(duì)技術(shù)進(jìn)行革新是今后的發(fā)展方向。目前，加強(qiáng)高新技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)進(jìn)一步減少管理費(fèi)用，提高管理效率，提高客戶(hù)滿意度。（二）發(fā)展先進(jìn)冷鏈設(shè)備和技術(shù)。推動(dòng)醫(yī)藥冷鏈行業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過(guò)使用環(huán)保、節(jié)能的冷藏車(chē)等，提高對(duì)藥品的整個(gè)生命周期進(jìn)行追蹤和可追溯的能力。比如，利用無(wú)線射頻技術(shù)建立冷鏈的溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，從而提升運(yùn)營(yíng)的效率和服務(wù)水平，進(jìn)行有效的監(jiān)測(cè)。與此同時(shí)，大力發(fā)展冷藏車(chē)輛和冷藏集裝箱，采用具有良好隔熱性能的隔熱材料，降低能耗，研發(fā)新型能源冷藏車(chē)輛。（三）加強(qiáng)資源信息管理。企業(yè)信息資源是HX公司制藥冷鏈物流體系建設(shè)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。要從宏觀和微觀兩個(gè)層面對(duì)信息資源進(jìn)行深入的規(guī)劃和管理，指導(dǎo)下一步的最佳路徑，在此基礎(chǔ)上，對(duì)醫(yī)藥企業(yè)冷鏈物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化。

六、結(jié)語(yǔ)

提升藥品冷鏈物流配送效率，保障藥品質(zhì)量，確保藥品安全，是提升民眾生活水平的必由之路。醫(yī)藥冷鏈物流健康發(fā)展離不開(kāi)政府、企業(yè)和社會(huì)各界的大力支持，政府應(yīng)完善相應(yīng)的法律、法規(guī)、政策，從人才培養(yǎng)、一體化大數(shù)據(jù)智能醫(yī)療冷鏈物流平臺(tái)建設(shè)、完善藥品冷鏈物流配套設(shè)施與裝備建設(shè)等方面入手，推動(dòng)中國(guó)藥品冷鏈物流系統(tǒng)的健康發(fā)展。