冷鏈物流是指易腐食品、藥品和其他需要保持低溫的貨物從生產(chǎn)地到銷售終端的過程中，通過專業(yè)的運輸和儲存等環(huán)節(jié)，使其在整個供應鏈中保持適宜的溫度。隨著全球化貿(mào)易的發(fā)展以及消費者對產(chǎn)品質(zhì)量與安全性的更高要求，冷鏈物流在現(xiàn)代社會中變得愈發(fā)重要。冷藏車輛作為冷鏈物流系統(tǒng)中不可或缺的組成部分，對貨物能夠進行長時間保鮮運輸起到至關(guān)重要的作用。然而，大量能源消耗和排放污染成為了當前冷藏車輛面臨的挑戰(zhàn)。因此，在當今強調(diào)資源節(jié)約和環(huán)境保護的背景下，冷藏車輛的節(jié)能與環(huán)保技術(shù)的研究具有重要意義。

目前冷藏車輛普遍存在著能源消耗過大和排放污染的問題。由于冷鏈物流需要將貨物保持在適宜的低溫條件下進行長時間運輸，因此需要大量耗能來維持車載冷藏設備的運行[1]。以下是冷藏車輛面臨的兩個主要問題：

其一，能源消耗過大。冷藏車輛需要通過制冷系統(tǒng)不斷耗費電力或燃料來維持車內(nèi)低溫環(huán)境。一些傳統(tǒng)燃油驅(qū)動的冷藏車往往對燃料資源需求更高，造成了能源消耗過度。此外，老舊的冷藏車輛在設計上存在許多能量損失的問題，如隔熱性能差、高風阻等。

其二，排放污染問題。傳統(tǒng)燃油驅(qū)動的冷藏車通常會產(chǎn)生廢氣和顆粒物排放，其中包括二氧化碳（CO2）、氮氧化物（NOX）、一氧化碳（CO）以及顆粒物等有害物質(zhì)。這些廢氣和顆粒物排放不僅對空氣質(zhì)量造成污染，還對人類健康和環(huán)境產(chǎn)生負面影響。

這些問題不僅導致了能源的浪費，還加劇了溫室氣體排放和空氣污染。因此，冷藏車輛要解決能源消耗過大和排放污染問題，就迫切需要開展節(jié)能與環(huán)保技術(shù)研究，并推動其在實際應用中的廣泛采納[2]。

現(xiàn)代技術(shù)背景下，電動化技術(shù)快速發(fā)展，而且其在冷藏車輛的應用中可以有效減少燃料消耗和排放，提高車輛的能源利用效率，并降低對環(huán)境的負面影響。以下是一些電動化技術(shù)在冷藏車輛中的具體應用實例。

其一，純電動冷藏車。純電動冷藏車采用純電力作為唯一驅(qū)動力，通過高性能鋰離子電池儲存能量來驅(qū)動制冷系統(tǒng)。相比傳統(tǒng)燃油驅(qū)動的冷藏車，其不僅在能源消耗方面更加高效，而且能夠?qū)崿F(xiàn)排放零污染。例如，歐洲某些城市已經(jīng)開始使用純電動冷藏貨車進行商品配送，大幅減少了碳排放和噪音污染。

其二，混合動力系統(tǒng)?；旌蟿恿ο到y(tǒng)將燃油發(fā)動機與電力系統(tǒng)結(jié)合使用。在需要更大功率或長距離行駛時，燃油發(fā)動機負責提供額外的驅(qū)動力；而在低速和啟停過程中，由電力系統(tǒng)提供驅(qū)動力以減少油耗和污染。這種混合動力系統(tǒng)廣泛應用于一些冷鏈物流公司的車隊中，通過智能控制和優(yōu)化調(diào)度來最大程度地提高能源利用效率[3]。

隨著電池技術(shù)的不斷改進以及充電基礎設施的完善，預計純電動和混合動力冷藏車輛將逐漸取代傳統(tǒng)燃油驅(qū)動車輛成為冷鏈物流的主流選擇。同時，從上述實例來看，冷藏車輛還需要繼續(xù)解決電池容量、充電時間和使用壽命等問題，促進該技術(shù)更廣泛地應用于冷鏈物流中。

廢棄熱能回收技術(shù)主要是通過捕獲和利用冷藏車輛產(chǎn)生的廢熱能量，以進一步提高整個制冷系統(tǒng)的能源利用效率，并減少對對外部資源的依賴。在冷鏈物流的冷藏車輛中該技術(shù)應用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

其一，冷庫余熱回收。在冷藏車輛貨物裝載和卸載過程中，通常需要進行與冷庫之間的貨物轉(zhuǎn)移。這個過程通常會導致大量的余熱產(chǎn)生，例如空調(diào)系統(tǒng)、制冷設備和發(fā)動機排放等。廢棄熱能回收技術(shù)可以將這些余熱進行回收并再利用，或通過換熱器將余熱傳遞給其他需要加熱的部分或者通過發(fā)電機將廢熱轉(zhuǎn)換為電力供給其他設備使用。這樣不僅提高了能源利用效率，還減少了能源浪費。

其二，排氣余溫利用。冷藏車輛在使用過程中產(chǎn)生大量排氣氣體和余溫，這其中包括制冷系統(tǒng)和發(fā)動機排放等。而這些可供回收利用的能量常常直接排放到環(huán)境中。廢棄熱能回收技術(shù)可以通過熱交換器等設備將這些余溫和排氣轉(zhuǎn)化為其他形式的能量，如電力或再生制冷等。例如，廢氣熱回收系統(tǒng)可以利用廢氣中的高溫熱量來加熱車內(nèi)貨物區(qū)域或提供額外的動力需求。

其三，制冷副產(chǎn)物利用。冷藏車輛在制冷過程中產(chǎn)生了一定量的冷凝水或液體副產(chǎn)物。利用廢棄熱能回收技術(shù)，可以對這些副產(chǎn)物進行綜合利用[4]。例如，通過采用凝結(jié)器和蒸發(fā)器等設備，可以將冷凝水進行回收并再利用于貨物濕度調(diào)節(jié)或其他需要使用水的環(huán)節(jié)。

輕量化設計是指通過采用輕量高強度材料、優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)、減少車輛自重等方式，以降低冷藏車輛的整體重量。冷藏車輛在運輸過程中需要消耗大量的燃料或電力來維持恒定的低溫環(huán)境。而車輛的自重越輕，所需的動力就越小。通過輕量化設計，可以降低車輛行駛時的阻力和慣性負荷，從而減少能源消耗。相對于傳統(tǒng)冷藏車輛，采用輕量化材料制造的冷藏車輛具有更高的強度和剛度，可以承受更大的荷載。由于載貨能力增加了，每次運輸所需的冷藏車數(shù)量就會減少，從而減少了燃油或電力使用。在具體應用中，可以引入鋁合金和其他復合材料替代傳統(tǒng)鋼材來進行制造，并采用優(yōu)化結(jié)構(gòu)設計、空心結(jié)構(gòu)等方式減少車身重量。同時，還可以采用輕量化附件和部件，如輕質(zhì)節(jié)約型制動器、空氣滯留和排氣系統(tǒng)等。

例如，特斯拉研發(fā)的電動冷藏卡車Semi就運用了輕量化設計來提高其節(jié)能性能。該車輛采用鋁合金材料制造，使得整體重量相對較輕。此外，在車輛設計中還采用了流線型外形和優(yōu)化風阻系數(shù)的措施，減少了行駛過程中的空氣阻力。這些技術(shù)的應用使得特斯拉Semi與傳統(tǒng)冷藏卡車相比能夠產(chǎn)生更低的能耗和實現(xiàn)更長的續(xù)航里程[5]。

綜上所述，冷鏈物流中冷藏車輛的節(jié)能與環(huán)保技術(shù)研究不僅對減少資源消耗和排放污染具有重要意義，而且可以提高整個冷鏈物流系統(tǒng)的效率和可持續(xù)性。通過采用電動化、混合動力、廢棄熱能回收和輕量化設計等已經(jīng)廣泛應用的節(jié)能技術(shù)，可以降低冷藏車輛的能源消耗，減少環(huán)境污染并改善空氣質(zhì)量。與此同時，新興的環(huán)保技術(shù)如可再生能源充電系統(tǒng)和使用生物材料與可降解塑料在車輛設計中的應用，為冷藏車輛的節(jié)能與環(huán)保提供了更大的發(fā)展?jié)摿?。筆者相信在未來技術(shù)不斷進步以及具體應用領域不斷實踐總結(jié)的背景下，冷鏈物流中的冷藏車輛將更能滿足社會發(fā)展中的節(jié)能降耗、可持續(xù)發(fā)展需求，為社會健康發(fā)展做出重要貢獻。